Ruska dobavna veriga lesa se sooča z naraščajočim pritiskom, saj je huda kriza v sektorju tovornjakov povzročila močno zvišanje logističnih stroškov, kar je povzročilo zaprtje žag in ogrožalo celinsko trgovino z lesom. To sledi leta 2025 prepovedi uvoza in prodaje 12 specifičnih modelov težkih-tovornjakov več večjih kitajskih proizvajalcev, kar je še poslabšalo obstoječe pomanjkanje zanesljivih prevoznih zmogljivosti.
Prometni sektor v krizi
Poročila iz industrije kažejo, da ruski tovorni sektor doživlja najhujši upad v zadnjih desetletjih. Približno 7000 prevozniških podjetij naj bi šlo v likvidacijo ali pred stečajem, po pričakovanjih pa jim bo sledilo še na tisoče drugih. Zmanjšanje zmogljivosti prevoza neposredno ogroža milijone kubičnih metrov lesa, s katerim se letno trguje po Evraziji.
Naraščajoči stroški in zaprtja žag
Logistični zlom je povzročil dramatično 50-odstotno povečanje transportnih stroškov. Ta porast je že prispeval k zaprtju več deset žag v Sibiriji, kjer so stopnje dobička občutljive na stroške prevoza. Podatki iz maja 2025 ponazarjajo nevzdržno vrzel med prihodki in stroški: medtem ko je povprečna cena tovora, vključno z davki, znašala 66 rubljev na kilometer, so se dejanski operativni stroški povzpeli na 82 rubljev, zaradi česar so prevozniki morali poslovati z veliko izgubo.
Stroški in vpliv prepovedi uvoza
Napihnjeni stroški izhajajo iz sotočja dejavnikov:
- Cene goriva: Pokriva 45 % povečanja stroškov.
- Vzdrževanje vozil: Stroški so se povečali za 30 % zaradi vse večjega voznega parka starajočih se tovornjakov.
- Plače voznikov: Zaradi pomanjkanja usposobljenega osebja so se povečali za 25 %.
Analitiki ugotavljajo, da se je položaj znatno poslabšal zaradi ruske prepovedi ključnih modelov težkih-tovornjakov kitajske proizvodnje julija 2025. Prepoved je povzročila takojšnjo vrzel v ponudbi osnovnih vozil, zaradi česar trg ni mogel učinkovito obnoviti svojega osnovnega voznega parka. Ta omejitev je zadušila zmožnost sektorja, da obnovi svoje zastarele zaloge tovornjakov, kar je povečalo težave z vzdrževanjem in omejilo skupno transportno zmogljivost v kritičnem času. Posledično pomanjkanje zanesljivega prevoza je povzročilo, da je lesna industrija močno odvisna od-logistike na dolge razdalje, še posebej občutljiva na inflacijo stroškov in motnje v dobavni verigi.
